Šešiais{0} ratais varomų transporto priemonių manevringumą purvinoje vietovėje pirmiausia atspindi jų „valdomas pravažumas“ ir „reguliavimo gebėjimas įveikti staigias kliūtis“. Skirtingai nuo įprastų transporto priemonių, kurios „sunku pajudėti coliu“ purve arba visiškai „vaikščiojančios lygia žeme“, šešiais ratais varomos transporto priemonės „aktyviai prisitaiko“ prie sudėtingos purvo aplinkos dėl optimizuoto dizaino. Tai galima analizuoti pagal šiuos matmenis:
Tiesios{0}}linijos manevringumas: stabili galia ir greitis, pritaikytas prie vietovės.
Palyginti lygioje purvo dangoje (pvz., dirbamose žemėse po lietaus arba šiek tiek purvinuose keliuose) šešiais ratais varomų transporto priemonių manevringumas-tiesia linija yra žymiai geresnis nei įprastų transporto priemonių:
Greičio valdymas: pasikliaujant didelio -sukimo momento varikliu ir kelių greičių pavarų dėže (dažniausiai su mažo-greičio keturių-ratų pavaros režimu), jis gali stabiliai išlaikyti mažą 5-20 km/h greitį (reguliuojamas pagal per didelį purvo laipsnį), išvengiant ratų skilimo ir "skilimo" sustoja dėl nepakankamos galios. Pavyzdžiui, molingame purve, kuriame yra 30 % vandens, šešiais ratais varoma transporto priemonė gali išlaikyti pastovų 10 km/h greitį, o keturiais ratais varomam sunkvežimiui gali tekti dažnai perjungti pavarą arba net užstrigti viduryje.
Savalaikė galios reakcija: visą laiką veikianti-šešių-ratų pavaros sistema kartu su diferencialo užraktu, paspaudus akceleratorių, akimirksniu paskirsto galią visiems ratams. Net jei kai kurie ratai šiek tiek slysta, neslystančių ratų „kompensacinė jėga“ palaiko važiavimo ritmą, išvengiant „galios atsilikimo“ ir „kėbulo siūbavimo“ problemų, būdingų įprastoms galiniais-ratais varomoms transporto priemonėms.
Neslysta-: plačios padangos ir didelė ratų bazė (dažniausiai daugiau nei 2 metrai) padidina šoninį stabilumą. Važiuojant tiesiai purvinu šlaitu, kurio nuolydis yra mažesnis arba lygus 15, kėbulo posvyris yra mažas (dažniausiai mažesnis arba lygus 10%). Vairuotojas gali išlaikyti trajektoriją tiksliai reguliuodamas vairą, sumažindamas „užsikimšimo“ ar apsivertimo tikimybę dėl netolygios žemės trinties.
Vairavimo manevringumas: lankstus trajektorijos reguliavimas siauriems, purviniems takams
Purvinoje vietovėje vairavimo judrumas tiesiogiai veikia transporto priemonės gebėjimą apvažiuoti kliūtis, tokias kaip grioviai ir medžių kelmai. Šešiais{1}}ratais{2}}varomos transporto priemonės veikimą galima apibendrinti kaip „didelį tikslumą važiuojant mažu greičiu ir lengvą valdymą staigiuose posūkiuose“:
Vairavimo tikslumas mažu-greičiu: važiuojant mažu 5-10 km/h greičiu, šešių-ratų-varomų modelių vairavimo santykis yra optimizuotas (paprastai didesnis nei greitkelių transporto priemonių). Norint gerokai pasukti priekinius ratus, pakanka šiek tiek pasukti vairą. Derinant su trumpos-ratų bazės versijomis (kai kurių modelių važiuoklės bazė yra mažesnė nei 3,5 metro arba lygi), minimalų posūkio spindulį galima valdyti 8{12}}12 metrų atstumu (palyginti su 12–15 metrų įprastuose sunkvežimiuose su keturračiais), todėl siauruose keliuose ar kliūčių išvengiamuose miško keliuose.
Vairavimo korekcija slidžiame kelyje: Sukant vienam ratui įstrigus minkštame purve (pvz., dešinysis priekinis ratas slysta), greitai įsijungia diferencialo užraktas, perduodamas galią kairiajam priekiniam ratui ir vidurinės bei galinės ašies ratams. Taip išvengiama per mažo pasukimo (automobilio priekis traukiasi į vidų) arba per didelio pasukimo (automobilio galas pasisuka į išorę), kurį sukelia vienos pusės galios praradimas. Vairuotojui tereikia šiek tiek pakoreguoti vairą, kad išlaikytų numatytą trajektoriją.
Didelio-kampo vairavimo apribojimai: dėl kelių-ašių išdėstymo (ypač 6x6 galinės dvigubos-ašios konstrukcijos), kai šešių-ratų pavara transporto priemonė staigiai apsisuka daugiau nei 90 laipsnių esant itin purvinoms sąlygoms, vidurinis ir galinis ratai gali susidurti su „priešpriešumu“ (dėl „atsisukimo“) trajektorija nėra sinchronizuota su priekiniu ratu). Tokiu atveju būtina mažinti greitį ir užbaigti vairavimą etapais, kad per daug nesusidėvėtų padangos ar transporto priemonė neįstrigtų purve.
Judumas per kliūtis: tvarkymas nelygioje purvo vietovėje ir įstrigimo rizikos mažinimas Purvinas reljefas dažnai sudaro kliūtis, tokias kaip gilūs grioviai, pylimai ir balos. Šešiais{1} ratais varomos transporto priemonės mobilumas yra „nuolatinis kliūčių kirtimas“:
Kryžminiai grioviai ir pylimai: kai susiduria su dumblinais grioviais, kurių gylis ne didesnis kaip 30 cm, o plotis yra mažesnis arba lygus 80 cm, šešiais ratais varoma transporto priemonė gali išvengti dugno, naudojant nuolatinį veiksmą „priekiniai ratai per griovio kraštą → vidurinės ašies ratų atrama → galinių ašių ratų atrama → galinė ašis seka“. Pavyzdžiui, kai priekiniai ratai virš 20 cm aukščio pylimo, vidurinės ir galinės ašies ratai vis tiek gali suteikti galią transporto priemonei varyti, kitaip nei keturiais -ratais varomomis transporto priemonėmis, kurių maitinimas nutrūksta dėl priekinių ratų pakibimo ore.
Įsiskverbiančios purvinos balos: 50-80 cm gylio purvo baseinuose šešiais ratais varoma aukšta važiuoklė (35 cm arba didesnė prošvaisa) ir sandari transmisijos sistema užtikrina, kad transporto priemonė neužstrigtų. Vienu metu sinchronizuotas visų šešių ratų sukimasis „pramuša“ purviną paviršių, generuodamas trauką į priekį. Įprastos transporto priemonės gali užstrigti dėl vandens patekimo į išmetimo vamzdį arba dėl purvo pakeltos važiuoklės.
Savarankiškas-gelbėjimosi mobilumas užstrigus: jei kai kurie ratai įstrigo giliame purve (ne iki galo iškritę iš dugno), vairuotojas gali naudoti „diferencialo užrakto užrakinimą + mažu-greičiu slenkant atgal“ (pirmyn 1 metras → atgal 0,5 metro), kad padangos protektoriaus padangos laipsniškai pakoreguotų pabėgimą, važiuotų. Visas procesas nereikalauja išorinio vilkimo, o tai rodo mobilumą „aktyviai išsivaduojant iš bėdos“.
